DIFERENTES TIPOS DE CANTERAS EN EL PAÍS, PARA LA DISTRIBUCIÓN DE LA GRAVA, ARENA, PIEDRA CUARTA, PIEDRA EN BRUTO Y MATERIAL PARA CARRETERA.

¿QUÉ ES UNA CANTERA?

Para empezar a hablar un poco acerca de este tema debemos conocer que es una cantera, una cantera es una explotación minera, generalmente a cielo abierto, en la que se obtienen rocas industriales, ornamentales o áridos. Las canteras suelen ser explotaciones de pequeño tamaño, aunque el conjunto de ellas representa, probablemente, el mayor volumen de la minería mundial.

Si bien lo normal es que las canteras no sean de un tamaño considerable, si sumamos la superficie de todas las que existen en el mundo es probable que el resultado supere el de las explotaciones mineras de mayores dimensiones.

A diferencia de los productos que se pueden obtener de las otras explotaciones mineras, los de las canteras no se someten a concentración. Se entiende por procesos de concentración de minerales a aquellos que tienen la finalidad de enriquecer las especies útiles de los minerales desde un punto de vista económico, para lo cual se eliminan los componentes estériles (también conocidos con el nombre de ganga) y se separan, a veces asociándolos por sus propiedades físicas.

TIPOS DE CANTERAS

1. CANTESA

En 1994 nace Cantesa S.A. de C.V. (Canteras de El Salvador) para satisfacer la creciente demanda de materia prima de la industria de la construcción. Después de más de 20 años, nos hemos posicionado como una de las canteras más eficientes en nuestro país proveyendo de agregados pétreos de excelente calidad a las zonas occidental y norte de nuestro país.

La calidad de esta empresa hace la primera opción para ferreteros, transportistas y constructores.

Servicios

En Cantesa S.A. de C.V. contamos con un amplio y variado catálogo de productos para proyectos de construcción, entre los cuales podemos mencionar:

· Agregados pétreos.

· Gravas.

· Chispa.

· Arena.

· Material selecto (balastro).

Compromiso

Estamos comprometidos con el bienestar de nuestros clientes, por ello, ofrecemos productos de la más óptima calidad para sus proyectos de construcción.

Enfoque

Nos enfocamos principalmente en la comercialización y distribución de agregados pétreos de excelente calidad a las zonas occidental y norte de nuestro país.

2. LA CANTERA

Es una empresa que provee agregados pétreos, materiales de construcción, suministro, logística, asistencia técnica y servicio de primera calidad para desarrollar todo tipo de proyectos de construcción.

Construyendo sobre una herencia de más de 50 años, continuan siendo una empresa familiar administrada activamente y guiada por unos valores firmemente mantenidos

Misión

Ser empresa productora de agregados preferida por los clientes, empleados y proveedores principales en todos los mercados que servimos por entregar un valor excepcional a nuestros clientes, trabajar cerca con nuestros clientes, proveedores y comunidades que nos acogen para contribuir a mejorar el nivel y la calidad de vida.

Visión

· Ser la compañía por excelencia en la producción y suministro de agregados de calidad para la industria de construcción y desarrollo de proyectos de construcción.

· Ser parte integral del éxito de nuestros clientes y socios. Anticipando necesidades y cumpliendo cada compromiso adquirido.

· Contribuir a una mejor calidad de vida, cuidando el medio ambiente que nos rodea.

3. HOLCIM

Pertenecen al grupo mundial LafargeHolcim y en El Salvador como en el mundo, ofrecemos los más altos estándares de calidad en soluciones de construcción.

En Holcim El Salvador se producen y comercializan cementos y concretos para cada necesidad, con el firme compromiso de impulsar soluciones para una mejor construcción e infraestructura de la mano con nuestros clientes.

Visión

Construir los cimientos para el futuro de la sociedad.

Misión

Ser la compañía más respetada y atractiva de nuestra industria, creando valor para todos nuestros clientes, colaboradores, accionistas y comunidades en que operamos.

Historia Holcim El Salvador

“Estamos comprometidos con el desarrollo de nuestro país desde nuestros inicios en 1949. Como parte de nuestro papel como principales productores y comercializadores de cemento, concreto y una gran variedad de servicios; junto con nuestros clientes, somos responsables de la creación de grandes obras de infraestructura que representan historias de desarrollo económico, social y medioambiental.”

Holcim te ofrece 6 tipos de cemento de alta calidad, una para cada necesidad específica en tus obras. Estos productos pueden encontrarse en todo el territorio nacional a través de la amplia red de ferreterías existentes, con el propósito de suplir todos los requerimientos constructivos del país. Estos cementos son:

Cemento Holcim Fuerte (Portland Tipo GU).

Cemento Holcim 5000 (De Alto Desempeño, Tipo 1).

Cemento Holcim Cuscatlán (Para albañilería).

Cemento Holcim PAV Plus (Para Obras Viales).

Cemento Holcim Marino A.R.S. (Ambientes Húmedos).

Cemento Holcim A.R.I. 5000 (De Alta Resistencia Inicial Tipo HE).

LA GRAVA

Se denomina grava a las rocas sedimentarias detríticas producto de la división natural o artificial de otras rocas y minerales. Los fragmentos de la grava miden entre 2 y 64 milímetros de diámetro y su composición química es variada. Está constituida principalmente por rocas ricas en cuarzo y cuarcita. También por clastos de caliza, basalto, granito y dolomita.

La grava natural, también llamada canto rodado, se compone de rocas desgastadas por el consecutivo movimiento en corrientes de agua. Sufren procesos erosivos durante el transporte. Se consiguen generalmente en los bancos artificiales de sedimentación y en los lechos de los ríos. Tienen formas redondeadas y superficies lisas.

LA ARENA

Se llama arena al conjunto de las partículas de rocas silíceas y de otro tipo que se suelen acumular en la costa. Estas partículas disgregadas, que miden de 0,063 a 2 milímetros, reciben el nombre de granos de arena. La arena es el componente principal de las playas: los terrenos que se encuentran en la ribera de un río, un mar u otro cuerpo de agua. Los granos son transportados por el agua y por el viento y, según como se acumulan, pueden formar médanos o dunas.

LA PIEDRA CUARTA

Es un agregado grueso de primera calidad, obtenido a partir de un proceso de trituración de roca sólida, y luego cribada y lavada para garantizar su distribución granulométrica y la eliminación de limos y arcillas. Tamaño máximo 38mm.

Aplicaciones

Recomendada para elementos de concreto, elementos de concreto masivo, fácil colocación y descarga.

Ventajas

En mezclas de concreto, combinado con un agregado grueso intermedio y una correcta dosificación de arena, aumenta la resistencia a la compresión y tracción, disminuye las contracciones y agrietamiento, y optimiza el costo de la mezcla de concreto.

LA PIEDRA EN BRUTO

El simbolismo de la piedra es riquísimo en significados. De la simple observación podemos obtener imagen de dureza, solidez, permanencia; antigüedad que evoca lo remoto y mas cercano al principio.

Sabemos también que las piedras tuvieron un significado muy simbólico en las sociedades antiguas y primitivas.

Se creía con frecuencia que las piedras bastas y naturales eran la morada de los dioses y se utilizaron como lápidas sepulcrales, amojonamientos u objetos de veneración religiosa.

La piedra, es el principio básico de toda labor o trabajo Masónico, de la misma manera que el plan e idea, reflejo del Logos, constituye el fundamento espiritual de la obra.

MATERIAL PARA CARRETERA.

Materiales no consolidados y cimientos: Desde la formación y el subsuelo constituyen a menudo materiales relativamente débiles, es de suma importancia que las cargas perjudiciales se eliminan eficazmente por las capas superiores. En este caso, las capas de base o sub-base no unidas que consisten en agregados no aplastados o triturados puede ser adecuado.

Las carreteras están expuestas a presiones elevadas cuando el agua contenida en la estructura del pavimento comienza a congelarse. El agua se expande al congelarse, lo que puede conducir a daños por heladas que tarde o temprano va a tener un impacto también en la superficie de la carretera.

TIPOS DE CARRETERAS

Autopistas

· Circulación exclusiva de automóviles.

· No hay accesos a las propiedades colindantes, lo cual hay que tener muy en cuenta a la hora de las solicitudes de nuevos accesos.

· No puede ser cruzada a nivel por ninguna otra infraestructura de transporte, lo que condiciona el diseño de los enlaces que se vayan a construir para conectar con carreteras nuevas.

· Consta de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí.

Autovías

· La diferencia con las autopistas es que pueden ser cruzadas a nivel por otra infraestructura viaria y que la circulación puede no ser exclusiva para automóviles.

· En España se presenta la circustancia de que existen autovías de primer nivel, lo cual dificulta su diferenciación de las primeras y provoca que la sociedad las confunda con frecuencia.

Carreteras multicarril

· Este es un nuevo concepto introducido por la nueva Ley.

· Las que no siendo autopistas ni autovías tienen al menos dos carriles por cada sentido, con separación o delimitación de los mismos, pudiendo tener accesos o cruces a nivel.

Carreteras

· Carreteras convencionales: El resto de carreteras que no reúnen las características de las autopistas, autovías y vías rápidas.

¿CON QUE SE HACEN LAS CARRETERAS?

Capa base de un pavimento

Construcción de las capas de base de la carretera: La capa de base de una carretera sienta las bases de la estructura del pavimento superior. Se debe ofrecer una excelente capacidad de carga, para que sea capaz de soportar una amplia gama de diferentes condiciones climáticas, y seguir siendo funcional durante varias décadas.

CAPAS DE LA CARRETERA

Capa intermedia

Las capas intermedias son diseñadas para soportar las más altas presiones de cizallamiento que se producen alrededor de 50 – 70 mm por debajo de la superficie del asfalto.

Capa base

La capa de base es tal vez la capa estructural más importante de la acera, que está destinada a distribuir de manera efectiva el tráfico y carga ambiental de tal manera que las capas no unidas subyacentes no están expuestas a presiones y deformaciones excesivas.

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